Maior jogador argentino da história, venceu a Copa de 1986 com a seleção argentina, quando protagonizou lances históricos como o gol da “mão de Deus”, contra a Inglaterra. Conhecido também pelo vício em drogas, contra o qual lutou a maior parte da vida e lhe rendeu problemas de saúde, é um dos maiores ícones da cultura argentina.

No Brasil, a rivalidade com Pelé, que renderia intermináveis discussões sobre quem seria o melhor, tornou-se tema de qualquer conversa sobre futebol.

Maradona, no entanto, sempre dizia que sua primeira inspiração no esporte era justamente um brasileiro:  Roberto Rivellino, ídolo do Corinthians e do Fluminense. 

Atualmente, Diego era treinador do Gimnasia La Plata, da Série A argentina, depois de ter treinado equipes no México e no mundo árabe, além da seleção argentina na Copa de 2010. 

O início na Argentina

Nos clubes, fez história no Boca Juniors e no Napoli, onde foi campeão italiano e da Uefa. 

Nascido no bairro pobre de Villa Fiorito, na periferia de Buenos Aires, em 1960, se destacou desde cedo pela habilidade e a imparável canhota. Chegou ao futebol profissional pelo Argentinos Junior ainda na década de 70. 

Ainda no sub-20, foi campeão mundial pela Argentina. No Mundial de 78, disputado na Argentina, foi preterido pelo técnico Cesar Luis Menotti, que não o levou para a Copa. 

Logo despertou a atenção do Boca Juniors, para onde se transferiu em 1981 e sagrou-se campeão argentino.Primeiro Mundial e Barcelona

O futebol exuberante de Diego chamou a atenção do Barcelona, que o comprou antes do Mundial da Espanha. Na Copa, no entanto, sua participação foi marcada pela derrota para o Brasil de Zico, Falcão e Sócrates. Naquele jogo, Maradona saiu expulso. 

Foi no Barcelona, segundo seus principais biógrafos, que Maradona se envolveu com o vício que marcaria sua carreira: a cocaína. Não se destacou na Catalunha e acabou transferindo-se para o Napoli. 

O Rei De Nápoles

O sul pobre da Itália acolheu Diego como um filho e em Nápoles ele, em retribuição, abraçou a cidade. Na temporada 1986-1987 ele brilhou contra a poderosa Juventus, símbolo do norte rico e poderoso do país. Ele ainda venceria a Copa da Uefa e outro título italiano. 

Os títulos não dizem, no entanto, o que foi Maradona no Napoli. Gols, dribles e passes geniais, muitas vezes impossíveis, o tornaram quase uma religião na cidade.

Por: R. Amaral | Fonte: CNN | 25/11/2020

A fabricante japonesa Honda anunciou nesta sexta-feira (2) que encerrará sua participação como fornecedora de motores para a Fórmula 1 no final da temporada de 2021 para se concentrar no desenvolvimento de tecnologias com emissão zero de carbono.

A decisão foi tomada no final de setembro e a empresa não pretende retornar à F1, disse o presidente-executivo Takahiro Hachigo em entrevista coletiva online.

“Isso não é resultado da pandemia de coronavírus, mas por causa de nossa meta de longo prazo de eliminação de carbono”, disse Hachigo.

Como outras montadoras, a Honda corre para desenvolver veículos com novas matrizes energéticas em uma mudança na indústria que Hachigo descreveu como “[algo que acontece] uma vez em um século”.

Essa corrida está se acelerando em meio ao surto do novo coronavírus à medida que os fabricantes de automóveis revisam os planos de produção para conquistar participação de mercado com novos modelos, incluindo veículos de baixa ou com zero emissões de carbono.

A Honda, que voltou à F1 em 2015 em parceria com a equipe McLaren – inspirada pela criação das unidades de potência com foco em tecnologia híbrida e recuperação de energia –, disse que focará os recursos usados para construir motores de F1 em esforços para acelerar o desenvolvimento de tecnologias de emissão zero, como células de combustível e baterias.

A Honda está lançando seu primeiro carro alimentado apenas com baterias e produzido em massa neste mês – o Honda e – e anunciou planos para que dois terços da produção da empresa sejam de veículos com nova energia até 2030.

A rival japonesa Toyota disse na semana passada que espera que as vendas anuais de veículos elétricos cheguem a 5,5 milhões em 2025, cinco anos antes do inicialmente planejado. 

Efeitos na F1

A decisão da Honda deixará a Fórmula 1 com apenas três fornecedores de motores: Mercedes, Ferrari e Renault. 

Pelas regras atuais da categoria, a Renault seria obrigada a fornecer motores para a Red Bull e para a Alpha Tauri – equipes atendidas hoje pela Honda – por ser a construtora com menos clientes, caso elas não cheguem a um acordo com outra fornecedora.

Recentemente, a Red Bull e a Alpha Tauri se comprometeram a continuar na Fórmula 1, pelo menos, até 2025 com a assinatura do novo Pacto da Concórdia.

“Entendemos o quão difícil é para a Honda tomar essa decisão. Entendemos e respeitamos os motivos por trás disso”, afirmou o diretor da Red Bull, Christian Horner, em comunicado.

“Esperamos embarcar em uma nova era de inovação, desenvolvimento e sucesso. Como grupo, vamos avaliar e procurar a unidade de potência mais eficiente para 2022”, completou.

Desde seu retorno à categoria, os motores Honda conquistaram 5 vitórias na F1: quatro com a Red Bull e uma com a Alpha Tauri, neste ano, quando Pierre Gasly venceu o GP de Monza, na Itália.

“A Honda continuará a trabalhar com a Red Bull Racing e a Scuderia AlphaTauri para competir com seu máximo esforço e buscando mais vitórias até o final da temporada de 2021”, acrescentou a empresa japonesa em um comunicado.

Por: R. Amaral | Fonte: CNN | 04/10/2020